Page 9 - LogReal.Direkt_Ausgabe-3.2025

Titelthema

Nun, da die Kapazitäten gebraucht werden, sind sie Kapazitäten eng bemessen
knapp. Entsprechend viel hat die Bahn für die neue Ried-
bahn bezahlt. Mietpreise für Bauzug-Loks haben sich In der Branche atmen nun einige auf, dass die Bahn ihr
teilweise verdreifacht. Engpässe gab es bei bahnspezifi- ehrgeiziges Projekt herunterschraubt. „Der ursprüngli-
schen Produkten wie Oberleitungen. Der Industrie feh- che Zeitplan war sehr ambitioniert – vielleicht zu ambi-
len schlicht die Kapazitäten, um die Strecken mit neuen tioniert“, so Dirk Flege, Geschäftsführer der „Allianz pro
Fahrleitungen auszurüsten. Die Folge: Erneuerungen von Schiene“. Die Kapazitäten der Branche seien eben eng
Oberleitungen werden verschoben, Planungen über den bemessen. „Dass jetzt nachgesteuert wird, ist nicht ideal,
Haufen geworfen und Planungsbudgets überzogen. Wenn aber notwendig.“
nicht die im Fokus stehenden „Hochleistungskorridore“ Bereits vor dem Start des Sanierungsprogramms
betroffen sind, fehlt das Material an anderer Stelle – oder wurde gewarnt, dass die Sache nicht gut gehen werde und
wird zumindest teurer. dass man sich nicht so viel auf einmal vornehmen sollte.
Auch der Bundesrechnungshof kritisierte vor eini-
gen Wochen den Preistreibereffekt. Zudem sorgten die Aber genau das hat die Bahn gemacht und die Belastun-
gen für Bahnreisende durch Komplettsperrungen unter-
Generalsanierungen dafür, dass andere Bahnbauprojekte schätzt. Der Ersatzverkehr ist nicht immer eine gut funkti-
sich verzögern und verteuern würden. Ein erheblicher Teil onierende Alternative. Für Unternehmen, die die Schiene
Hintergrundmotiv: © vadymstock – stock.adobe.com gen nötig geworden – bei entsprechenden Kosten. Das
der Budgetsteigerungen ist dabei in den Preis gegangen,
zum Warentransport nutzen, sind langwierige Umfahrun-
nicht in die Menge.
wird durch die Entzerrung des Sanierungsprogramms nun
etwas weniger dramatisch.

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