Page 13 - LogReal.direkt_Ausgabe_4_2017

Logistikimmobilien : :

UPS-Modell-
projekt:
Container
dienen als
Zwischenlager
für Paket-
zusteller
Foto: UPS

Diese Auflagen tragen dazu bei, die Lebens- und Aufent- Insbesondere in Fußgängerzonen erzielt der Einzelhan-
haltsqualität, den Klimaschutz und die Luftreinhaltung del eine hohe Flächenproduktivität, die wiederum zu ent-
sicherzustellen, erschweren aber auch die Lieferverkehre. sprechenden Gewerbesteuereinnahmen führt.
Die Erteilung von Ausnahmegenehmigungen ist lang- Festzuhalten bleibt, dass jede Stadt individuelle Voraus-
wierig und stellt häufig eine erhebliche Hürde dar. Lösun- setzungen in Verkehr, Bevölkerung, Einzelhandelsdich-
gen könnten in gebündelten Wirtschaftsverkehren, mehr te, Städtebau und Verwaltungsorganisation aufweist.
Lastenfahrrädern und Elektrofahrzeugen sowie speziell Demnach müssen auch stadtspezifische Lösungen für
gekennzeichneten Be- und Entladezonen liegen. Im Ide- die Logistikimmobilien gefunden werden. Neben techni-
alfall verfügt eine Stadt über ein umgreifendes kom- schem Sachverstand erfordern diese ein vorausschauen-
munales Mobilitäts- und Verkehrskonzept, das auch die des Stake holdermanagement. Nur im engen Dialog von
Wirtschaftsverkehre mit einschließt. öffentlicher Verwaltung, Politik, Anwohnern und Bürger-
schaft mit den Dienstleistern und Händlern kann urbane
Bezogen auf die Immobilien stehen die Fragen der Flä-
Logistik erfolgreich werden.
chennutzung und Flächenproduktivität im Mittelpunkt.
Besonders im „unbeplanten Innenbereich“ einer Stadt ist
mit aufwändigen baurechtlichen Abwägungsprozessen
zu rechnen, mit ungewissem Ausgang. Eine logistische
Flächennutzung steht zudem immer in Konkurrenz zum
Wohnen, dem Handel oder anderen Gewerbebetrieben.

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